Por Juan Pablo Ojeda
El ramal ferroviario Lechería-AIFA registró un total acumulado de un millón de pasajeros durante sus primeros 45 días de operación continua, de acuerdo con el corte estadístico emitido por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). El sistema, que cuenta con una extensión lineal de 22.94 kilómetros, conecta de forma directa la estación Buenavista en la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en un tiempo de recorrido promedio de 50 minutos sin necesidad de efectuar transbordos.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado detalló que la infraestructura de la línea está compuesta por seis estaciones intermedias y una terminal: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocan y la Terminal AIFA. El diseño constructivo de la totalidad de los inmuebles contempla accesibilidad universal a través de la instalación de elevadores, guías podotáctiles y accesos a nivel para personas con discapacidad, sumando escaleras eléctricas en la terminal aérea.
El parque vehicular asignado a la ruta consta de 10 convoyes eléctricos de 100 metros de longitud fabricados por la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Cada tren posee una capacidad nominal para transportar a 719 usuarios; sin embargo, el protocolo operativo permite el acoplamiento de dos unidades en horas de máxima demanda para movilizar hasta un máximo de mil 400 pasajeros por viaje. El sistema de seguridad interna está respaldado por 294 cámaras de vigilancia y 448 bocinas de comunicación.
Las autoridades federales confirmaron la prórroga de la tarifa promocional de 45.00 pesos para el trayecto completo desde Buenavista hasta el AIFA durante todo el mes de junio de 2026. La medida, difundida por las cuentas oficiales del sistema de transporte, congela temporalmente la aplicación de la tarifa regular de 110.00 pesos estipulada en el reglamento de operación vigente desde abril de 2026. Los viajes dentro del ramal intermedio Lechería-AIFA mantienen un costo fijo de 11.50 pesos.
El reglamento técnico del complejo ferroviario establece una estructura tarifaria definitiva indexada por la distancia recorrida tras el periodo de lanzamiento: el viaje corto (0 a 12.89 km) costará 11.50 pesos; el viaje medio (12.9 a 25.59 km) se tasará en 26.50 pesos; el viaje largo (25.60 a 37.6 km) se fijará en 40.00 pesos; y el recorrido total hacia el aeródromo (0 a 41.2 km) alcanzará los 110.00 pesos. Los menores de 115 centímetros de estatura están exentos de pago.
La conectividad del sistema permite el enlace físico y de peaje con la red de movilidad de la Zona Metropolitana del Valle de México mediante el uso exclusivo de la Tarjeta de Movilidad Integrada. Los puntos de correspondencia incluyen la Línea B del Metro, las Líneas 1, 3 y 4 del Metrobús y el sistema Ecobici en la capital, mientras que en el Estado de México realiza interconexiones con el Mexibús y rutas de transporte colectivo local a través de los Centros de Transferencia Modal (CETRAM).
El origen del material rodante y la infraestructura pasó a ser de propiedad 100% pública luego de que el Gobierno federal adquiriera la totalidad de los activos a la corporación CAF, asumiendo la operación directa del servicio. La inauguración formal de la vía se ejecutó el pasado 26 de abril de 2026 en un acto encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada por la jefa de Gobierno Clara Brugada Molina y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez.
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